炎炎夏日，2021年東京奧運會如火如荼。截至敖圖君發(fā)布的新聞稿，中國代表團在東京奧運會上共獲得22枚金牌、13枚銀牌和12枚銅牌，獎牌總數(shù)為47枚，暫列奧運獎牌榜首位。

令奧托君意外的是，30日晚，馬龍在東京奧運會乒乓球男單決賽中對陣樊振東。最終，馬龍獲得金牌，樊振東獲得銀牌。到目前為止，中國代表團還包攬了乒乓球男單項目的所有金牌和銀牌，網(wǎng)友們也給出了這樣的評價：“龍”“東”強！

值得注意的是，32歲的中國男子乒乓球隊老將馬龍，也成為了奧運會男單第一人。同時，他還創(chuàng)下了連續(xù)三屆奧運會奪得四枚金牌的壯舉?？梢哉f，這是奧運會歷史上前所未有的奇跡！在此之前，他曾獲得過奧運會、世錦賽、亞運會、亞錦賽、亞洲杯、大獎賽總決賽和全運會的男單冠軍。

這樣的壯漢也被日本媒體稱為“地表最強的人”，綽號“六邊形戰(zhàn)士”。

據(jù)乒乓16日報道，日媒《東京乒乓球新聞》再次呈現(xiàn)了“二維”六維雷達圖，從力量、速度、技術(shù)、發(fā)球、防守、經(jīng)驗六個方面分析了乒乓球主力隊員的實力。就像2016年的電視東京，馬龍的畫框滿了，可以爆成六邊形。

在運動中，你可以找到“六邊形戰(zhàn)士”。其實在汽車圈也能找到“六邊形戰(zhàn)士”，就是東風(fēng)日產(chǎn)生產(chǎn)的新一代琦君。7月30日，東風(fēng)日產(chǎn)新一代琦君發(fā)布會在內(nèi)蒙古響沙灣舉行。新一代琦君共推出了8款車型(分別為兩輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動的4款車型)，官方指導(dǎo)價在18.19萬元至26.29萬元之間。

這一次，東風(fēng)日產(chǎn)新一代琦君的上市可以說是有備而來。當(dāng)然，如果敖圖君為其繪制一張“二次”六維雷達圖，新一代琦君在設(shè)計、配置、科技、動力、多功能性、人性化等方面的實力都可以直接“補齊”。話不多說，我們一起去看看吧！

日本三劍客之一的琦君終于迎來了新一代

自2014年上市以來，琦君已在國內(nèi)市場奮戰(zhàn)近7年。在德系、美系、國產(chǎn)品牌以及眾多自家日系競品的夾擊下，依然占據(jù)市場一席之地，可見這一模式的成功。我們必須知道，這款車在2016年至2018年連續(xù)三年蟬聯(lián)全球SUV銷量冠軍，也是眾多媒體人心中的“買了就沒錯的標(biāo)桿車型”。

當(dāng)然，最強大、最成功的車型，總會在時代變遷中顯現(xiàn)出疲態(tài)。隨著CR-V和RAV4的進化，以及兩兄弟車型郝穎和威蘭達的延伸，同樣是日系緊湊型SUV三劍客的琦君有點沉默，現(xiàn)款琦君與CR-V和RAV4在銷量上的差距也在逐漸拉大。2020年，琦君和CR-V的銷量將達到7.5萬輛。與此同時，一直向RAV4施壓的琦君開始被競爭產(chǎn)品超越。

值得一提的是，在自有銷量占比中，高配2.5L四驅(qū)車型銷量也在萎縮，2018年數(shù)據(jù)為16.3%，2019年僅為10.8%，去年數(shù)據(jù)降至10%以下。另一方面，競爭對手CR-V混動的銷量已經(jīng)達到了14.8%以上，而RAV4 2.5L車型也占到了總銷量的20%以上。盡管現(xiàn)金琦君仍能在國內(nèi)市場占據(jù)一席之地，但現(xiàn)金琦君面臨的危機實際上已經(jīng)存在。

這場危機主要是由以下幾個方面造成的。首先，在造型方面，目前的琦君有些過時。另一方面，同級別的合資品牌，無論是日系CR-V和RAV4，還是大眾推出的譚躍X和途觀X，在設(shè)計上應(yīng)該更符合年輕化的需求。此外，目前的自主品牌也在不斷創(chuàng)新，目前的琦君顯然在這方面無法抓住年輕消費者的心。

其次，動力上的不足也是目前銷量下滑的一大原因。在渦輪增壓發(fā)動機滿天飛的當(dāng)下，琦君依然依靠2.0L/2.5L CVT兩套自吸動力問鼎世界，消費者心目中的對比并不是那么清晰。此外，當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)時代高速發(fā)展，智能化配置低也是當(dāng)前琦君的一大短板。此外，目前琦君引以為豪的空間優(yōu)勢也處于同一水平?？偠灾?，現(xiàn)金琦君是“廉頗之老”。雖然擁有一戰(zhàn)之都，但還需要更新，才能繼續(xù)俘獲這個市場更多年輕消費者的心。

幸運的是，艱難的日子終于過去了。日產(chǎn)汽車有限公司歷時5年研發(fā)，投資190億元“超級琦君項目”。基于CMF光盤平臺的新一代琦君終于來了。毫不夸張地說，這是目前琦君最強的一代，用“六邊形戰(zhàn)士”來形容也不為過。

盡管新一代琦君充滿了驚喜，但仍有擔(dān)憂

其實對于敖圖君來說，《六邊形戰(zhàn)士》給自己帶來了很大的吸引力。吸引點也分為兩個維度。第一個維度很容易理解。六邊形戰(zhàn)士意味著技能盡可能的全面，也就是能力更好，一般來說實力更拔尖。

第二個維度是個人的洞察力和偏好。敖圖軍喜歡六邊形戰(zhàn)士，更癡迷于六邊形戰(zhàn)士一組組矛盾特征所交融的美感和驚艷感——高而快、強而靈活、強而有力、技術(shù)嫻熟。當(dāng)然，六邊形戰(zhàn)斗機也不是無敵的，但它們用身體證明了一種超越時代的視覺印象和沖擊力，很有未來感，甚至有一些科幻感。在這些方面，新一代琦君符合這些特點。

外觀上，新一代琦君采用日產(chǎn)全新V-Motion 3.0設(shè)計語言，打造雙V-Motion前臉，擁有U型勁腰線、懸浮式車頂、寬體輪拱、雙色車身、19英寸切割輪轂等。，其中有很大的個性。從新車的整體造型來看，新車變得更加時尚，而且與目前的車型相比，它的整體線條要強硬得多。提前設(shè)計的LED星艦分體式大燈，不僅增強了車頭的層次感，也讓氛圍更加犀利。

車身尺寸方面，其長寬高分別為4681/1840/1730mm，軸距為2706 mm，離地間隙為212mm，這些數(shù)據(jù)都是同級別中最好的。值得一提的是，所有座椅都可以調(diào)節(jié)靠背角度；5 2靈活的7座設(shè)計，第二排座椅靠背角度可調(diào)，座椅位置滑動可調(diào)，第三排座椅靠背可平放。如此大而靈活的空間，完全可以滿足家庭出游等各種用車需求。

尾部設(shè)計方面，新車與現(xiàn)在的車型非常相似，但LED尾燈設(shè)計得更加扁平，內(nèi)飾也進行了重新設(shè)計。雖然變黑了，但燈光效果明顯比上一代更強。此外，后備箱門的多樣化設(shè)計也讓整車尾部更具層次感。

內(nèi)飾方面新一代琦君可以說是變化很大，采用了最新一代日產(chǎn)的家族式設(shè)計。其中控臺層次感明顯，功能區(qū)劃分明顯，而扎實厚道的材質(zhì)則提升了高級質(zhì)感。中控臺、扶手箱、車門內(nèi)飾板等多個位置廣泛采用軟質(zhì)材料，同時采用優(yōu)質(zhì)金屬拉絲或木紋。這些材料的裝載無疑讓整車的內(nèi)飾充滿了檔次和豪華感。

此外，新一代琦君還配備了全新的Multi-Layer人體工學(xué)座椅，整體柔軟舒適性優(yōu)越，可有效緩解長時間駕駛的疲勞。同時座椅還配備了座椅加熱、兩排座椅靠背角度可調(diào)、肩部支撐、10向電動可調(diào)腰部支撐等功能。

在長期被人們詬病的多媒體配置方面，東風(fēng)日產(chǎn)也做出了巨大貢獻，新一代琦君實現(xiàn)了全尺寸和超大三屏聯(lián)動。其中，同級最大的12.3英寸3D炫彩互動儀表盤，可顯示安全輔助信息、多媒體、地圖、導(dǎo)航、呼叫提醒、行車警示、4×4-i扭矩分配、壓縮比實時動態(tài)信息等功能信息；12.3英寸6核超快高清中控屏可支持自定義設(shè)置，性能更強，響應(yīng)更快；最后是10.8英寸雙層曲面技術(shù)HUD平視顯示器，這是目前市場上最大的平視顯示器之一，不僅可以顯示清晰穩(wěn)定的圖像，還可以顯示速度、導(dǎo)航、駕駛輔助等各種駕駛信息。

此外，在車聯(lián)網(wǎng)方面，新一代琦君還搭載了全新升級的日產(chǎn)Connect超級智聯(lián)2.0，擁有60多項人機交互功能，涵蓋語音控制、遠程控制、車家互聯(lián)、車載KTV等多種使用場景?？梢哉f，這讓琦君一下子躍入了數(shù)字時代，相比舊時代有了明顯的質(zhì)的提升。

此外，新一代琦君還配備了增強型ProPILOT超級智能駕駛，可實現(xiàn)L2自動駕駛輔助，支持一鍵啟動、全速智能巡航、智能跟馳、車道保持、全速車輛識別、平穩(wěn)制動、下坡速度調(diào)節(jié)等實用功能。同時，新一代琦君還配備了升級版的NISSANi-SAFETY智能主動安全系統(tǒng)，擁有IFCW超視距碰撞預(yù)警、EAPM油門糾錯、AVM全景智能監(jiān)控、MOD移動物體/行人預(yù)警、CTA倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、IEB預(yù)碰撞智能剎車、BSW變道盲區(qū)預(yù)警等十余項安全輔助配置。

可以說新一代琦君在設(shè)計、空間、科技感上都在線，也給了我們充分的亮點和驚喜。然而，電力系統(tǒng)是每個人最關(guān)心的問題。為什么這么說？因為新一代琦君選擇了三缸發(fā)動機。

雖然別克Hideo吸取了以往的教訓(xùn)，但東風(fēng)日產(chǎn)還是毅然讓新一代琦君選擇三缸發(fā)動機，這也顯示了它的信心和實力。當(dāng)然，這也是基于一些原因。畢竟東風(fēng)日產(chǎn)是一家擁有“技術(shù)日產(chǎn)”的世界知名車廠。

新一代琦君搭載VC-Turbo超級發(fā)動機300可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機和新一代CVT智能無級變速器，額定功率150kw，最大扭矩300N·m，工況油耗5.8L/100km，領(lǐng)先同級車型。據(jù)悉，VC-Turbo超級可變發(fā)動機300采用獨創(chuàng)的多連桿結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)8:1-14:1的智能無級可變壓縮比，首次應(yīng)用高壓缸內(nèi)直噴、第二代涂層缸內(nèi)熔射等10項前瞻技術(shù)，可兼顧高性能、低油耗。

此外，新一代CVT智能無級變速器實現(xiàn)了8.2:1的高速比和更寬的速比范圍。此外，離心擺阻尼器和智能雙油泵系統(tǒng)大大降低了發(fā)動機和變速器之間的固有振動，從而使動力響應(yīng)更快，加速性能更好，油耗更低。首次搭載的ALiS 12V輕混能量管理系統(tǒng)，還可以在車輛加速、減速、滑行或怠速時實現(xiàn)扭矩輔助、能量回收和能量釋放等功能，全方位提升燃油經(jīng)濟性。

當(dāng)然最后需要強調(diào)的是，新一代琦君的第二代4x4-i智能全模式四輪驅(qū)動系統(tǒng)也進行了同步更新。它有五種駕駛模式:越野、雪地、自動、經(jīng)濟和運動。

說實話，1.5T發(fā)動機的賬面參數(shù)和實際表現(xiàn)都不錯，204PS的最大功率比美版181PS還要高，前瞻的技術(shù)也是拿下技術(shù)日產(chǎn)的法寶，所以東風(fēng)日產(chǎn)敢于這樣做。其實，令人擔(dān)憂的核心問題是消費者能否繞過心中的“三缸坎”！

寫在最后:

新一代日產(chǎn)琦君的外觀、內(nèi)飾、配置、動力都進行了脫胎換骨的改造。如果敖圖君為其繪制一張“二級”六維雷達圖，可以說是“滿”了。但是中國人對三缸發(fā)動機有一定的陰影，這可能會給新一代日產(chǎn)琦君的前進帶來一定的阻力。但是，敖圖君想說的是，三缸發(fā)動機并不比四缸差，你只需要克服這個障礙，這不是一件事。